Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) semnalează numeroase disfuncționalități în primele ore de utilizare a sistemului TollRo. Problemele afectează accesul la platformă, efectuarea plăților, emiterea tichetelor de rută, înregistrarea deplasărilor și documentele de facturare.
Camioanele sunt oprite, cursele sunt întârziate, iar transportatorii nu pot livra mărfurile la timp. Blocajele afectează lanțurile de aprovizionare și relațiile contractuale dintre transportatori și clienți, prin nerespectarea programărilor de încărcare și descărcare și a termenelor de livrare, cu riscul unor penalități și dispute comerciale.
Transportatorii s-au pregătit pentru trecerea la TollRo, însă funcționalitățile de plată și emitere a tichetelor au devenit disponibile abia la ora 00:00 a zilei de 1 octombrie, simultan cu intrarea în vigoare a noului sistem. Aceste operațiuni nu au putut fi efectuate în avans, iar după lansare utilizatorii s-au confruntat cu întreruperi și erori repetate.
Întârzierile provocate de aceste blocaje nu pot fi atribuite lipsei de pregătire a transportatorilor. Companiile și șoferii încearcă să își îndeplinească obligațiile, dar instrumentele necesare nu funcționează stabil și predictibil.
Problemele raportate către UNTRR
Accesul la sistem și efectuarea plăților
1.Conturi care nu pot fi activate. E-mailurile de confirmare și resetare a parolei nu ajung la utilizatori. Unele adrese apar ca fiind deja asociate unui cont sau temporar blocate, iar înregistrarea cu o adresă nouă nu poate fi finalizată.
2. Erori la crearea conturilor. În etapa finală a înregistrării apare o eroare de server, care împiedică activarea contului și accesul la sistem.
3. Date indisponibile după încheierea testării. Datele companiilor și vehiculelor au fost preluate pentru unele conturi, dar nu au mai fost disponibile pentru altele, fiind necesară reluarea operațiunilor de configurare.
4. Erori de autentificare și funcționare. Au fost raportate mesaje precum „TIME OUT”, „Unauthorized”, „A apărut o eroare internă”, „Registration number can not be null” și notificări privind indisponibilitatea serviciilor ANAF.
5. Imposibilitatea asocierii șoferilor. Conturile conducătorilor auto nu pot fi conectate la conturile companiilor, împiedicând utilizarea sistemului pentru vehiculele din flotă.
6. Plăți eșuate. Dificultățile la alimentarea portofelului electronic și finalizarea plăților împiedică achitarea tarifului și plecarea în cursă.
Funcționarea aplicației și siguranța rutieră
7. Deconectarea aplicației în mers. Reluarea sesiunii Live presupune repetarea autentificării, selectarea vehiculului și remorcii și parcurgerea etapelor de pornire a sesiunii.
8. Distanțe care riscă să nu fie înregistrate. După deconectare, primul loc sigur de oprire poate fi la 10–20 km distanță. Operatorii semnalează că deplasarea până la reluarea sesiunii nu mai este înregistrată corespunzător. Șoferul nu poate utiliza telefonul la volan și nu poate opri în orice loc pentru a reporni aplicația.
9. Probleme de compatibilitate cu telefoanele existente. A fost raportată utilizarea necorespunzătoare a aplicației pe un Samsung Galaxy A03 cu Android 11, vechi de aproximativ trei ani. Înlocuirea telefoanelor implică timp și costuri suplimentare pentru companii.
10. Probleme de accesibilitate. În unele cazuri, sesiunea Live nu funcționează corespunzător dacă telefonul are fontul mărit. Utilizatorii trebuie să reducă dimensiunea textului, inclusiv atunci când au nevoie de caractere mai mari pentru lizibilitate.
Hărțile și emiterea tichetelor de rută
11. Trasee care nu pot fi finalizate. Un transportator a introdus cinci puncte intermediare, dar sistemul nu i-a permis să finalizeze ruta până la locul de descărcare din Căpuș și să emită tichetul.
12. Rute pentru care tichetul nu poate fi emis. A fost semnalată imposibilitatea achiziționării tichetului pentru traseul „Intrare ILN RIR (punct de orientare) – P7 Uzina Dacia (intrarea în uzină)”.
13. Trasee neadecvate pentru camioane. Pentru curse între Nădlac și Albița au fost raportate variante semnificativ diferite de ruta obișnuită și sectoare considerate de transportatori necorespunzătoare deplasării vehiculelor grele.
14. Configurarea dificilă a hărții. Identificarea manuală a plecării și destinației și introducerea numeroaselor puncte intermediare consumă timp și îngreunează utilizarea sistemului.
15. Emiterea lentă a tichetelor. Potrivit sesizărilor, operațiunea durează 15–20 de minute și poate ajunge la 20–30 de minute pentru un singur vehicul. Întârzierile se acumulează în cazul flotelor numeroase.
16. Reintroducerea acelorași date. Pentru un nou tichet aferent aceluiași vehicul trebuie completate din nou datele vehiculului, semiremorcii și dimensiunile. Dacă aplicația se blochează, operațiunea trebuie reluată.
17. Sold disponibil, dar plată separată pentru tichet. Când sesiunea Live nu funcționează, operatorii semnalează că tichetul trebuie achitat separat, deși contul principal are suficiente credite. Sunt necesare astfel alte fonduri pentru continuarea transportului.
Frontierele și transporturile internaționale
18. Emitere lentă la ghișeu. Potrivit unei sesizări, la Borș II emiterea unui tichet până la Iernut a durat aproape 11 minute, deși casierul și transportatorul vorbeau română. Barierele lingvistice îngreunează suplimentar procedura pentru șoferii străini.
19. Tichete indisponibile la un punct de frontieră. UNTRR a primit o sesizare potrivit căreia punctul CNAIR din frontiera Sculeni nu emite tichete de rută.
20. Conturi blocate pentru operatorii străini. Asociațiile AITA din Republica Moldova și ASMAP UA din Ucraina au contactat UNTRR pentru a semnala că șoferii nu primesc e-mailurile necesare confirmării conturilor.
Facturarea și justificarea plăților
21. Facturi fără anexe cu vehiculul și traseul. Potrivit sesizărilor, facturile emise de CNAIR nu includ automat detaliile tichetelor facturate. Operatorul trebuie să acceseze separat fiecare tichet pentru a obține anexa, ceea ce generează muncă administrativă suplimentară și îngreunează verificarea sumelor și documentarea traseului achitat în cazul unei contestații.
Efectele asupra activității și relațiilor contractuale
Un operator a informat UNTRR că încearcă să acceseze platforma încă de la ora 05:00, fără a putea finaliza accesul sau înregistrarea unui cont alternativ. Potrivit companiei, peste 100 de autovehicule sunt afectate, iar camioanele au fost oprite deoarece nu pot fi obținute tichetele de rută.
Blocajele împiedică desfășurarea normală a transporturilor și respectarea angajamentelor față de clienți. Întârzierea unui camion poate afecta programul de recepție a mărfurilor, aprovizionarea beneficiarilor și organizarea curselor următoare.
Transportatorii riscă să primească reclamații sau solicitări de penalități pentru întârzieri provocate de un sistem pe care nu îl pot controla. Problemele tehnice TollRo se transferă astfel în relațiile comerciale și în lanțurile de aprovizionare, afectând atât transporturile interne, cât și cele internaționale.
Solicitările UNTRR
UNTRR solicită Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), furnizorilor implicați și autorităților competente:
- Remedierea urgentă a blocajelor de acces, înregistrare, asociere a șoferilor, alimentare a conturilor și plată.
- Stabilizarea sesiunilor Live și comunicarea unei proceduri pentru deconectările din mers, care să permită înregistrarea și achitarea distanței parcurse fără compromiterea siguranței rutiere.
- Corectarea hărților și generării traseelor, astfel încât tichetele să poată fi emise până la destinație, pentru rute practicabile de vehiculele grele.
- Simplificarea emiterii tichetelor, păstrarea datelor vehiculelor și posibilitatea utilizării soldului disponibil atunci când sesiunea Live nu funcționează.
- Extinderea emiterii tichetelor de rută pe alte canale decât CNAIR, în speță distribuitorii care sunt implicați în activitatea de distribuire a rovinietelor, prin conectarea la sistemul CNAIR, pentru a sprijini transportatorii și a reduce aglomerația la ghișee și presiunea asupra portalului.
- Asigurarea emiterii tichetelor la frontieră și a asistenței necesare transportatorilor străini.
- Includerea automată în facturi a anexelor cu numărul de înmatriculare, identificarea tichetului, traseul achitat și detaliile de calcul ale tarifului.
- Remedierea problemelor de compatibilitate și accesibilitate și comunicarea clară a cerințelor tehnice pentru telefoane.
- Instituirea unei perioade reale de tranziție și adoptarea măsurilor necesare pentru ca transportatorii să nu fie sancționați atunci când imposibilitatea plății sau înregistrării corecte a TollRo este cauzată, în mod demonstrabil, de disfuncționalitățile sistemului.
- Transportatorii au nevoie de mijloace funcționale pentru a achita TollRo, a circula în siguranță și a respecta obligațiile contractuale. Costul blocajelor tehnice nu trebuie transferat asupra lor și asupra clienților prin amenzi, camioane oprite și livrări întârziate.
