Germania va putea acorda 29,3 milioane de euro pentru construirea unui terminal feroviar-rutier de marfă la Stolberg, lângă Aachen, după aprobarea ajutorului de stat de către Comisia Europeană pe 30 octombrie. Terminalul EUREGIO, planificat să înceapă operarea în 2035 și să atingă capacitatea deplină în 2037, urmărește să faciliteze transferul mărfurilor de pe șosea pe calea ferată.
Pe scurt
-
Comisia autorizează o subvenție germană de 29,3 milioane de euro pentru terminalul EUREGIO din Stolberg, lângă Aachen.
-
EVS EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH va primi ajutorul și va deține infrastructura.
-
Operarea este planificată pentru 2035, cu atingerea capacității depline în 2037.
-
Terminalul va permite transferul mărfurilor între camioane și trenuri, pentru a susține transportul combinat și reducerea congestiei.
-
Aprobarea privește utilizarea resurselor germane, fără să certifice plata integrală, finalizarea construcției sau un volum garantat de mărfuri.
Sprijinul va fi acordat sub forma unei subvenții directe societății EVS EUREGIO Verkehrsschienennetz GmbH, viitorul proprietar al terminalului. Proiectul este amplasat în zona gării principale din Stolberg, într-o regiune apropiată de frontierele Germaniei cu Belgia și Țările de Jos.
Infrastructura trebuie să permită combinarea transportului rutier cu cel feroviar. Într-un asemenea lanț logistic, trenurile pot acoperi o parte a traseului, iar camioanele pot asigura legătura cu locurile de încărcare și destinațiile finale. Terminalul este punctul unde se face transferul între cele două moduri de transport, cu cerințe diferite de cele ale unei gări pentru călători.
Comisia leagă investiția de obiectivele europene pentru mobilitate durabilă și de reducerea congestiei rutiere. Instituția consideră că sprijinirea transportului feroviar, mai puțin poluant decât cel rutier, justifică intervenția publică în condițiile măsurii aprobate. Volumul care va fi transferat efectiv va depinde însă de serviciile și de cererea de transport disponibile după deschidere.
Un punct decisiv al evaluării este necesitatea ajutorului. Potrivit Comisiei, beneficiarul nu ar realiza investiția fără sprijin public. Acesta este efectul stimulativ pe care autoritățile trebuie să îl demonstreze când folosesc resurse naționale pentru un proiect economic. Aprobarea nu reprezintă o finanțare acordată direct din bugetul UE.
Comisia a concluzionat și că subvenția este limitată la minimul necesar și că are efecte restrânse asupra concurenței și schimburilor comerciale dintre statele membre. Acestea sunt concluziile evaluării măsurii de ajutor, nu o garanție privind rezultatele comerciale viitoare ale terminalului.
Examinarea s-a întemeiat pe normele pentru coordonarea transporturilor și pe orientările europene privind ajutoarele de stat pentru transportul terestru și multimodal. Acest cadru trebuie diferențiat de regulamentul care scutește anumite categorii de ajutor de notificarea prealabilă. În cazul Stolberg, Germania a obținut o aprobare individuală a Comisiei.
Calendarul prezentat instituțional plasează deschiderea în 2035 și atingerea capacității complete doi ani mai târziu. Cele 29,3 milioane de euro reprezintă ajutorul autorizat, nu valoarea totală a investiției sau o confirmare a sumelor deja plătite. Comunicatul nu anunță un volum anual garantat de mărfuri.
Versiunea neconfidențială a deciziei va fi publicată în registrul ajutoarelor de stat după soluționarea aspectelor de confidențialitate. Pentru operatorii de transport, etapele relevante rămân realizarea infrastructurii și organizarea serviciilor care vor permite folosirea sa.
