Compania Christian Tour – definită drept „cel mai mare turoperator român de pe piața autohtonă” – face o analiză a situației actuale de profil și avansează idei, propuneri, solicitări pentru depășirea stării de fapt și repornirea economiei.

Aprecierea de ansamblu este că „industria turismului la nivel mondial se confruntă cu cea mai dificilă criză a ultimilor 30 de ani. Absolut toţi furnizorii de servicii turistice şi conexe acestora, de la companii aeriene şi de croazieră, agenţii de turism, hotelieri, companii de transport rutier şi până la familiile sutelor de milioane de oameni ce lucrează ȋn această industrie, caută soluţii şi cer susţinerea guvernelor pentru a depăşi această perioadă complicată şi pentru a-şi asigura continuitatea”.

Cristian Pandel, proprietarul companiei Christian Tour, subliniază: „Este o certitudine faptul că industria turistică a fost lovită din plin de această stare de fapte, iar Christian Tour nu face excepție. Aceasta este cea mai mare provocare cu care ne confruntăm ȋn cei 23 ani de activitate. De mai bine de 6 săptămâni, nu producem niciun fel de venituri, dar spre deosebire de alte sectoare, volumul de muncă este incomparabil mai mare faţă de o perioadă normală. Diferenţa majoră ȋn turism fiind că noi suntem nevoiţi să găsim soluţii rapide şi viabile pentru reprogramarea călătoriilor afectate şi să răspundem unui val uriaş de solicitări, temeri şi ȋntrebări din partea clienţilor noştri. Clienţi care călătoresc cu noi de ani de zile, care ne iubesc şi pe care nu ȋi putem dezamăgi ȋn aceste momente grele”.

De la 1 aprilie 2020, Christian Tour a luat decizia aplicării pentru şomajul tehnic ȋn cazul a 75% dintre angajaţii săi, dintr-un total de peste 350 angajaţi, rămânând active mai puţin de 80 persoane, „din dorinţa de a asigura continuitatea afacerii şi pentru a conserva temporar o parte din resursele companiei”. Cristian Pandel apreciază că „măsura şomajului tehnic este doar o soluţie de compromis, departe de a fi ideală pentru agenţiile de turism. O soluţie la care am apelat doar pentru că aşa putem asigura continuitatea şi locurile de muncă pentru angajaţii care au fost ȋntotdeauna o prioritate pentru noi. Agenţia de turism nu poate să-şi suspende complet activitatea ȋn aceste zile, deoarece are nevoie, mai mult decât oricând, de resurse umane active care să efectueze reprogramări şi să comunice constant cu turiştii speriaţi. Aceasta este ȋnsă o muncă fără niciun fel de profitabilitate şi imposibil de susţinut din resurse proprii”.

Soluţia pe care Cristian Pandel o vede mai potrivită pentru industria turismului din România este „posibilitatea ca angajaţii să lucreze cu program redus, la distanţă, iar statul să ofere suport angajatorului ȋn acoperirea costurilor salariale. Astfel, o parte a salariului ar fi susţinută de către stat, iar angajatorul ar putea completa veniturile salariatului, acesta rămânând activ. O opţiune de susţinere similară, bucurându-se deja de succes ȋn rândul afacerilor similare, din Germania”.

Lider al pieţei de profil din România, cu peste 400.000 turişti anual, din care circa 175.000 au deja vacanţe rezervate pentru 2020, „Chistian Tour solicită sprijin Guvernului României ȋn sensul luării de măsuri concrete şi viabile pentru sectorul turistic, domeniu cu o specificitate anume. Ȋn acest sens, se fac demersuri şi se poartă discuţii cu reprezentanţii Ministerului Economiei, Energiei şi Mediului de Afaceri ȋn vederea găsirii de soluţii rapide de garantare sau creditare şi a unor măsuri legislative coerente, inspirate de la alte economii din zona UE”.

Cristian Pandel: „Nu cerem Guvernului lucruri incorecte ori imposibile, ci solicităm sprijin ȋn obţinerea de credite cu garanţia statului şi cu dobânzi minime, spre zero (inclusiv pentru pentru mari contribuabili, nu doar pentru IMM-uri). De pildă, franciza TUI TravelCenter pe care o reprezentăm ȋn România, a primit informarea din partea gigantului TUI cu privire la suportul de 1.8 miliarde euro primit din partea guvernului german. Dacă liderul mondial al turismului este susţinut de Guvernul său, Christian Tour, care este un brand 100% românesc, nu poate fi lăsat de izbelişte! Nu ne dorim să ȋmpovărăm statul român, şi aşa puternic ȋncercat, ci ne bazăm pe faptul că guvernul liberal actual pune preţ pe continuitatea capitalului de afaceri autohton. Christian Tour, alături de celelalte companii din grupul de firme pe care l-am fondat, reprezintă unul dintre marii contribuabili la bugetele de stat, având dintotdeauna o situaţie financiară stabilă şi o evoluţie ascedentă ȋnainte de această criză”.  

Totodată, Cristian Pandel atrage atenţia că „ȋn tot acest context cauzat de pandemia Covid-19, este incorect ca din ȋntreg lanţul de furnizori care participă la crearea pachetului turistic, doar o verigă – în speţă, touroperatorul – să fie singurul care răspunde ȋn faţa turistului, fiind nevoit să restituie sumele ȋncasate drept avansuri, ȋn cazul neefectuării programului turistic, din motive independente de el. Pachetul turistic incluzând, pe lângă costuri directe, precum: cazare, transport, masă etc., şi o serie de costuri indirecte, asociate rezervării şi pe care agenţia le-a angajat deja: costuri de marketing, chirii ale sediilor, website și costuri asociate sistemelor informatice, costuri cu salariile pentru agenții care au procesat rezervarea, taxe şi impozite aferente acestora şi virate deja către stat etc.” Apreciind că „în lanţul acesta, primul care ar trebui să returneze ceva, ar fi statul”, Cristian Pandel face în același timp observația că „acesta greu returnează ceva, având ȋn vedere exemplul concediilor medicale şi maternale nedecontate de aproape 2 ani”. Din acest motiv, concluzia accentuată din perspectiva Christian Tour este că „returnarea integrală a sumelor achitate de către turiştii aflaţi ȋn imposibilitate de călătorie temporară din cauza stării de urgenţă este imposibilă fără suportul celorlaţi furnizori din lanţul de achiziţii, ȋncepând cu statul. Orice lege care s-ar aplica ȋntr-o situaţie normală, punctuală, nu ȋşi poate găsi aplicabilitatea ȋntr-o situaţie de forţă majoră generalizată, ca cea pe care o trăim ȋn aceste zile. Forţă majoră care exonerează de răspundere, fiecare parte implicată ȋn aceste procese”.

Organizația profesională și patronală Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) prezintă argumente prin care își susține solicitarea adresată președintelui țării, prim-ministrului, miniștrilor afacerilor interne, transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor și afacerilor externe de a interveni urgent „pe cale diplomatică, pentru a stopa restricțiile abuzive de călătorie pentru șoferii profesioniști români, îndemnând Germania, Austria, Ungaria și alte state membre să respecte liniile directoare ale Comisiei Europene și să asigure libera circulație în UE a lucrătorilor români implicați în transportul international”, în sensul de „a permite șoferilor profesioniști români să circule cu autoturisme, inclusiv vehicule de transport persoane de 8+1 locuri, pentru a-și prelua camioanele și pentru a opera transporturi rutiere conform contractelor în curs cu partenerii externi”:

„Firmele de transport rutier din România au aproape 60.000 de camioane care lucrează în Europa de Vest și contribuie, în principal, la exportul de servicii de 5,95 miliarde euro, generat anul trecut de transportul rutier de marfă. O parte din aceste camioane românești lucrează în continuare pentru industria alimentară, farmaceutică, chimică (dezinfectanți, echipamente de protecție etc.), prelucrătoare, și dețin cea mai mare pondere în exportul de servicii al României. Oricum accesul la piața de transport din UE este atacat serios prin Pachetul Mobilitate 1, astfel că solicităm măsuri urgente care să permite accesul șoferilor la autovehiculele de transport marfă operate.

Germania, Austria,Ungaria, dar și alte state membre UE au impus restricții de călătorie șoferilor profesioniști români, iar acestea contravin principiului liberei circulații a lucrătorilor din transporturi, instituit prin comunicarea Comisiei Europene 2020/C 96 I/01 din data de 24.03.2020, referitoare la implementarea culoarelor verzi în temeiul Orientărilor privind măsurile de gestionare a frontierelor în vederea protejării sănătății și a asigurării disponibilității mărfurilor și serviciilor esențiale.

Conform Comisiei Europene (CE), statele membre trebuie să ia măsuri pentru a asigura libera circulație în UE a tuturor lucrătorilor implicați în transportul internațional, din toate modurile de transport, precum conducătorii auto, navigatorii, piloții, echipajele, inspectorii de vagoane, lucrătorii de întreținere.

CE arată că ar trebui să se renunțe la norme precum restricțiile de călătorie și carantina obligatorie a lucrătorilor din sectorul transporturilor care nu prezintă simptome, iar lucrătorii nu ar trebui să fie împiedicați să treacă o frontieră internă pentru a-și îndeplini funcțiile în domeniul transporturilor: certificatele de competență profesională recunoscute la nivel internațional ar trebui să fie considerate suficiente pentru a demonstra că un lucrător este activ în domeniul transportului internațional.

În pofida liniilor directoare ale CE, reprezentanții vămilor germane și austriece sunt detașați la trecerea de frontieră a României cu Ungaria (Nădlac I) și refuză accesul șoferilor români care călătoresc cu mașina în Ungaria, în Austria sau Germania pentru a-și prelua camioanele.

Mai multe companii românești de transport rutier au semnalat UNTRR că șoferii lor profesioniști nu au avut voie să părăsească România și să călătorească în Germania/Austria cu mașinile pentru a-și prelua camioanele și a opera transporturi rutiere în aceste state membre, conform contractelor încheiate de companiile românești, deși șoferii au prezentat reprezentantului vamal austriac/german toate documentele necesare: permisul de conducere, certificatul de pregătire periodică a conducătorilor auto, cardul tahograf, certificatul pentru lucrătorii din sectorul transporturilor internaționale conform UE – culoare verzi (anexa 3 CE), scrisoare de la angajator în limbiile română, maghiară, germană, în care se preciza motivul deplasării, documente suplimentare necesare pentru tranzitul prin Ungaria și Austria, contractul cu partenerul german și contractul de muncă al șoferului în limba română și germană.

Așa cum Germania a intervenit pe cale diplomatică și a solicitat lucrători români pentru a fi angajați în agricultură, UNTRR solicită autorităților române să depună toate demersurile diplomatice pe lângă autoritățile din Germania, Austria, Ungaria și alte state membre, pentru a permite șoferilor profesioniști români să-și ridice camioanele și să opereze transporturi rutiere conform contractelor în curs.

În lipsa unei intervenții urgente din partea autorităților, România va pierde 5,95 miliarde de euro, cât reprezintă exportul de servicii pentru ramura de transport rutier, cu efecte majorare asupra deficitului de cont curent, cursului de schimb și inflației.

UNTRR solicită intervenția urgentă a autorităților române și a Comisiei Europene, pentru a stopa aceste restricții abuzive de călătorie pentru șoferii profesioniști români, îndemnând Germania, Austria, Ungaria, dar și alte state membre, să respecte liniile directoare ale CE și să asigure libera circulație în UE a lucrătorilor români implicați în transportul internațional, pentru a evita blocajele economice în contextul dificil al focarului Covid-19 în UE”.

Carrefour România și Fundația Carrefour susțin Crucea Roșie Română prin donarea a 200.000 euro pentru dotarea cu echipamente medicale a unor spitale din linia întâi recomandate de Ministerul Sănătății: Spitalul Clinic de Boli Infecțioase Constanța, Spitalul Clinic de Boli Infecțioase și Pneumoftiziologie „Victor Babeș” Craiova, Spitalul Clinic de Boli Infecțioase „Victor Babeș” Timișoara. Echipamentele constrau în: soluții dezinfectante, măști, mănuși și combinezoane, protecții pentru încălțăminte și viziere medicale, ochelari de protecție cu aerisire indirectă etc.

Ministrul sănătății, Nelu Tătaru: „Suntem recunoscători întregului mediu de afaceri, care a reacționat cu atât de multă deschidere la nevoile unei țări aflate în stare de urgență. Este un moment crucial, în care toate eforturile ce vin să ne susțină își găsesc ecou într-o mișcare de solidaritate cu impact pozitiv asupra diminuării efectelor acestei crize sanitare”.

Anca Damour, Executive Board Member, Carrefour România: „Suntem într-un punct greu de determinat al combaterii Covid-19 și demersurile noastre, mediu de afaceri și societate civilă, sunt încă departe de a fi încheiate. Rămânem alături de cadrele medicale și le mulțumim pentru responsabilitatea cu care se îngrijesc zi de zi de pacienții aflați în spitale, în carantină sau izolare. Aportul fiecăruia dintre noi este esențial în perioada următoare și fiecare bătălie câștigată este importantă, până la ieșirea cu bine din această criză. Coeziunea între diferitele entități este extrem de necesară în acest moment și este bine să știm că ne putem baza unii pe ceilalți”.

Ioan Silviu Lefter, director general, Crucea Roșie Română: „Crucea Roșie Română este mândră să ducă mai departe eforturile convergente ale partenerilor noștri și să îndeplinească un rol și o responsabilitate atât de mari în aceste vremuri dificile. Suntem recunoscători pentru toată încrederea cu care ne investesc colaboratorii noștri”.